BALADIÑO

 

 

Año de construcción: 1949

Motovelero: Máquina de vapor de 35 hp

Construido en los talleres de los hermanos Senande, lleva el nombre del lugar donde fue construido Astillero do Baladiño.

Constructor: Eduardo Fernández y Eugenio Romero – A Telleira

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2284.

Arqueo total – 95 Tons.

Arqueo neto – 48 Tons.

Desplazamiento máxima carga – 95 Tons.

Carga máxima – 130 Tons.

Eslora total – 21,20 m.

Manga máxima – 6,16 m.

Puntal – 2,66 m

Armador – 1º armador: Senabre y otro (Corme) - 2º armador: Eduardo Fernández Martínez - 3º armador: José Mayo Lado (Muros)

Máquina Alt. triple potencia, 35 hp.

Velocidad – 6 millas.

Primera Singladura: Corme – Santander

Tripulación en 1951

Patrón: Romualdo Centeno Suárez

Fogonero: Avelino Neira Martínez

Marinero: Antonio Varela Souto

Marinero: Benigno Mosqueira Pombo

Marinero: Antonio Varela Fondo

Marinero: Romualdo Villaverde Centeno

Otros marineros. José Sande Varela "Fogeteiro"

BAJA EN CORME: Es transferido al puerto de MUROS

En el año 1968 se perdió por una vía de agua salvándose todos los hombres.. Nota de prensa donde se publica su perdida:

EL MERCANTE "BALADIÑO"
SE HUNDE EN AGUAS DEL CABO MACHICHACO
Bilbao, 10. — Un fuerte temporal, desencadenado a varias millas de las costas
del Cantábrico, ha alcanzado de lleno al barco Costero «Baladiño», muy conocido
en la ría bilbaína, que marchaba con un cargamento de carbón asturiano.
Según las noticias llegadas a Bilbao, el buque se hundió en aguas del cabo
Machichaco a causa de una fuerte vía de agua. Los cinco tripulantes pudieron
embarcar en un bote, y los demás servicios de urgencia fueron prestados
por el costero «Valle de Oro» y el pesquero Pedro María José


El Baladiño de la 2ª lista de la Inscripción Marítima de Muros, fue despachado el 13 noviembre 1963 en San Sebastián con 120 toneladas de cemento Rezola para Insua y Vizoso de A Coruña. Navegó sin novedad hasta la ría de O Barqueiro en la que fondeó a las 19:30 horas del día 15 con dos anclas a barba de gato en la zona de la Punta do Santo.
            El 19 del mismo mes a las 16:50 horas entró de arribada en el mismo ancón la motonave Indunaval I, que hacía la ruta entre Pasaia y Sanxenxo. Cuando rebasaran la Punta de la Estaca de Bares, sus oficiales se reunieron en Junta y decidieron arribar a la ría de O Barqueiro-Bares, fondeando a cien metros por la proa del anterior. Debido al fuerte viento reinante del Sudoeste de fuerza 8, la mar del mismo fuerza 5, y por navegar en lastre, no aguantaba sobre la cadena y al poco tiempo garreó, por lo que lascaron más cadena, abatiendo el barco con la amura de estribor contra la roda del Baladiño. Le rompió la roda y aventó todo el castillo. Seguidamente largó más cadena para zafarse del Baladiño, hasta llegar al quinto grillete quedando firme el barco. El Indunaval no sufrió avería alguna.
Esta causa fue iniciada por el juez Instructor Don Luís Cebreiro López, héroe del naufragio del correillo Infanta Isabel, pero al jubilarse el 18 junio 1964, se hizo cargo de su continuación Don Avelino Negrete Rey.

Tripulantes del Baladiño durante el accicdente: patrón cabotaje Rogelio Lestón tajes, 28 años, de Muros, vecino de Abelleira (Muros); motorista Salvador Antelo La Vega, 45 años, de Canduas (Cabana); marineros Félix Santamaría Rodríguez, 39 años, de Cesures-Cabana; Manuel González Castiñeira, 18 años, de Camariñas.
 

PAGINA PRINCIPAL

BARCOS DE CORME

CORME

 

 

Actualizada: ABRIL 2010