PACO

Velero
Armador: Francisco Ponte Comparada. Posteriormente el armador fue Justo Robles de Bilbao
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2858.
Arqueo total – 50 TN
Arqueo neto – 41 TN
Carga máxima – 105 TN
Eslora total – 19,03 m.
Manga máxima – 5,50 m.
Puntal – 2,25 m.
Año de construcción – 1917
Astillero de construcción – Astilleros Baladiño de Cánduas
Armador – Justo Robles, Bilbao, 655.
Motor – M. semi-diésel, gasoil. Potencia 60 CV.
Velocidad – 6,5 nudos.

En Corme se le conocía como "Paquiño" por ser un barco muy pequeño.

El primer patrón que lo sacó a navegar fue Manuel Chans Gagino "Lelo de Máxima"

Transferido a Lekeitio a los armadores conocidos como "Chancarras" en el año 1959 que lo convirtieron en motovelero.

También hemos localizado estos datos que difieren ligeramente:   Lista 2ª, Folio 655. Distintivo E.A. 2858. Había pertenecido a la matrícula de Corme. Armador: Moreno y Navajas, S.L. de Santander. Balandro a motor con casco de madera construido en A Telleira (Coruña) el año 1917. Eslora 13 m. Manga 5’5 m. Puntal 2’2 m. 50 TRB. 41 TRN. Motor Fairbanks de 3 cilindros y 60 HP. Asegurado en 475000 pesetas. Se dirigía de San Vicente de La Barquera a Bilbao con un cargamento completo de mineral de sílice. Zarpó a las 19 horas del 22 enero 1964 y dos horas después, al hallarse a la altura de “Los Molinucos”, por el Este del puerto de Comillas, el motorista dio aviso de la existencia de una vía de agua que no se podía atajar. Viraron en redondo y pusieron rumbo a tierra en demanda de Comillas, lanzando bengalas y prepararon el bote salvavidas, el cual arriaron una vez que el motor se paró. El barco se hundió a los cuatro o cinco minutos de su abandono a tres millas al Norte del puerto. Acudió el motovelero Punta Arzabal que remolcó el bote durante un cuarto de hora, hasta la entrada de Comillas. No hubo que lamentar desgracias personales y se salvó el rol y las libretas de la dotación.
 

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Actualizada: ABRIL 2010