ROSITA REY

El nombre se lo puso el armador y patrón en honor a su hija.

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EA-9477.
Arqueo total – 99 TN.
Arqueo neto – 58 TN.
Carga máxima – 140 TN.
Eslora total – 22,10 m.
Manga máxima – 6,15 m.
Puntal – 3,29 m.
Año de construcción – 1960.
Astillero de construcción – Víctor Mato, A Telleira, A Coruña.
Armador y primer patrón: Jesús Rey Suárez, Corme, A Coruña, 34.
Motor – M. diesel 4C, gasoil 5,1. Potencia 200 CV.
Velocidad – 8 millas.

Primera Singladura: Corme a Gijón
 

TRIPULACIÓN:
Patrón: Alfredo Irijoa Domínguez
1º Motorista: José González Castiñeiras
2º Motorista: Eduardo Suárez Cousillas
Marineros José Irijoa Domínguez, Serafín Castro Fondo, José Carabel Calo y Rafael Irijoa Domínguez
Cocinero: Ramón Canosa Calo

BAJA EN CORME: Es transferido para MELILLA en el año 1967 a la firma Comercial Carbónica propiedad de don Angel Weil, esta empresa era la que elaboraba en la ciudad La Casera y distribuía la Coca-Cola, aunque esta la traía de la península, pero no la traía el Rosita Rey, venía en barco comercial. El Rosita transportaba desde Ceuta a Melilla la cerveza de marca “Africa Star”.
El motor que llevaba el barco cuando llegó a Melilla era uno de la marca YERENGUI fabricado en Zumaya. Posteriormente, ya en Melilla, se cambió por uno de la marca CUMI de Estados Unidos y éste se reemplazó por uno de la marca WASCO fabricado en Bilbao.
Estos datos nos han sido ofrecidos por el tripulante José Sánchez que tambien nos ha recordado la última tripulación:
Patrón: José Maria; 1º Motorista: “Jhonny”; 2º Motorista: Salvador Asensio; Contramaestre: Manolo Moya; Marinero: Nemesio; Cocinero: Amar
El barco se hundió, en el cargadero de mineral de Melilla en un temporal. Estaba ya sin el motor, preparado para el desguace. Pero el temporal de levante, adelantó los acontecimientos y lo hundió en el mismo puerto.


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Actualizada: Abril 2010